中新網(wǎng)株洲1月25日電 題：探訪華南地區(qū)最大鐵路貨車“體檢中心”：風(fēng)雪中晝夜堅守

　　作者雷斌 唐文亞 杜展威

　　1月24日上午10點(diǎn)，雪后初霽，湖南株洲市戶外氣溫低至零下5攝氏度。

　　“叮叮當(dāng)當(dāng)……”廣鐵集團(tuán)株洲車輛段株北北運(yùn)用車間貨車檢車員田治平正手持檢車錘，敲擊、俯身，探身……按照檢車員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，認(rèn)真地給列車進(jìn)行“體檢”。

　　“注意把鞋子上的防滑鏈都穿戴好，股道里已經(jīng)結(jié)冰了，要防止滑倒摔傷?！碧镏纹綗嵝牡靥嵝阎び褌冏⒁鈩趧影踩?，并在列檢作業(yè)記錄本上記錄時間、車次、編組輛數(shù)、股道等信息。他拿起檢車錘、防護(hù)旗、戴上工作帽，走出列檢室，冷風(fēng)撲面刺得臉生疼。

　　株洲車輛段是華南地區(qū)最大的鐵路貨車“體檢中心”，擔(dān)負(fù)著京廣、滬昆、焦柳、渝懷等11條鐵路線上貨車運(yùn)用檢查及事故處理，年貨車檢修能力達(dá)19000多輛。

　　當(dāng)列車駛進(jìn)作業(yè)場停穩(wěn)，田治平把防護(hù)旗插好。車體側(cè)梁下，冰柱垂垂，晶瑩剔透。嚴(yán)寒之下，股道里全是積雪和冰塊，在股道間的步行板上行走都很困難。

　　作業(yè)開始后，他時而行走查看車輛配件有沒有缺損；時而鉆進(jìn)車底查看制動裝置、風(fēng)管是否漏泄；時而蹲下，用檢車錘敲打車輪，確認(rèn)踏面是否擦傷；時而又從車底爬出來，不放過任何一絲隱患。

　　“田師傅7道機(jī)后45位有一處TFDS預(yù)報故障，請確認(rèn)！”“收到，我正在前往故障處……制動軟管不正位，已處理完畢。”在戶外持續(xù)30分鐘作業(yè)后，田治平的耳朵、臉頰被凍得通紅。

　　田治平介紹，貨車檢車員崗位實行“四班倒”輪班工作制，24小時為往來列車“體檢”，每個班需要連續(xù)工作12個小時?！拔覀儽仨氂冒俜种俚呢?fù)責(zé)心、一絲不茍的工作態(tài)度，在惡劣天氣下堅守在崗。”田治平說，確保列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，是每一名貨車檢車員的職責(zé)使命所在。

　　“平均一個班要檢查200多輛車，這就要求我們檢車作業(yè)要又準(zhǔn)又快！”作為一名資深的“老列檢”，田治平分享著自己提升業(yè)務(wù)技能的“秘籍”，如只要遇到典型的車輛故障，他就會積極主動上手參與故障處理，并總結(jié)故障發(fā)生原因，給下一次遇到同類故障積累經(jīng)驗。

　　久而久之，他練就一身過硬的車輛檢修業(yè)務(wù)技能，從事檢車員崗位30年來，共計發(fā)現(xiàn)各類車輛典型故障3200多件，多次獲評株洲車輛段和廣鐵集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)者。

　　“看見一趟趟貨運(yùn)列車正點(diǎn)開出，內(nèi)心有說不出的安寧，那可是經(jīng)我們親手檢修的?！碧镏纹秸f，雖然列檢崗位相對辛苦，但自己的付出換來了鐵路運(yùn)輸安全暢通，很有意義。(完)