1月15日，記者從工業(yè)和信息化部獲悉：2023年1至12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%；新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%；截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32%。以載重噸計，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，各項指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。

　　核心競爭力大幅提高。2023年，我國分別有5家、7家、6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為59.2%，繼續(xù)保持較高水平，中國船舶集團(tuán)有限公司造船三大指標(biāo)位居全球各造船集團(tuán)之首。船舶企業(yè)建造效率大幅提升，全年交付20艘全球最大24000箱超大集裝箱船，年交付6艘液化天然氣(LNG)運輸船創(chuàng)下中國造船業(yè)新紀(jì)錄。

　　收入利潤持續(xù)改善。2023年1至11月，船舶行業(yè)主營收入利潤率突破4.1%，同比提高1.3個百分點；船海產(chǎn)品出口金額大幅增長21.4%，推動我國重點機(jī)電產(chǎn)品出口止跌企穩(wěn)。

　　產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)步提升。全球18種主要船型中，我國共有14種船型新接訂單位列全球第一，其中，散貨船、油船、集裝箱船和汽車運輸船新接訂單量分別占全球總量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%；一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO)實現(xiàn)批量交付，全球最大3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺開工建造；國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式交付運營，標(biāo)志著我國已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。

　　綠色轉(zhuǎn)型全面提速，賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。LNG、甲醇動力綠色船舶訂單快速增長，氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色動力船舶訂單國際份額達(dá)到57%，實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋；內(nèi)河船舶綠色化、智能化發(fā)展取得突破，全球最大700箱純電動集裝箱船，全球最大5400馬力純電拖輪，國內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號等裝備研制完成投入使用。

　　(人民日報客戶端 劉志強(qiáng) 王政)