中新網(wǎng)昆明1月10日電 (陳靜)“抗戰(zhàn)時(shí)期，我們的父輩都曾在云南工作過，先后供職中央飛機(jī)制造廠(雷允)、中航昆明站、保山云龍導(dǎo)航臺等地?！?0日，“兩航起義”后人沈愛英接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，希望通過重走父輩足跡，讓更多人了解歷史、銘記歷史。

　　1949年，隨著國民黨統(tǒng)治在大陸的結(jié)束，由其控制的中國航空股份有限公司(下稱“中航”)和中央航空運(yùn)輸股份有限公司(下稱“央航”)遷往香港。同年11月9日，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，12架飛機(jī)(“中航”10架，“央航”兩架)陸續(xù)從香港起飛返回大陸，同時(shí)，在香港的中航和央航2000余名員工通電起義，這就是著名的“兩航起義”。參加兩航起義前，作為中國航空人才，許多人參與了抗日戰(zhàn)爭，與大后方云南有著深厚的淵源。

　　沈愛英介紹，抗戰(zhàn)時(shí)期，父輩們曾在云南這片土地上工作過，為了尋找父輩的足跡，“兩航起義”后代自發(fā)組織了此次活動(dòng)，吸引來自北京、上海、天津、深圳、廣州、成都、鄭州、香港等地的20余位后代參加。抵昆后，他們首先到訪了云南省飛虎隊(duì)研究會(huì)，會(huì)長朱俊坤率隊(duì)與“兩航起義”后代進(jìn)行座談、表示誠摯地歡迎。

　　座談會(huì)上，兩航起義中航組織者之一吳敬誠之子吳發(fā)源介紹，1937年八一四杭州筧橋空戰(zhàn)之后，原本在杭州的中央飛機(jī)制造廠被迫西遷，先遷武漢，后又遷到位于云南瑞麗的雷允村。中央飛機(jī)制造廠(雷允)于1939年建成，生產(chǎn)規(guī)模較杭州更大，設(shè)備也更完善。

　　“我父親是中央飛機(jī)制造廠最早的一批員工，1942年開始參與駝峰航線的籌建，在昆明基地工作多年，父親和母親也在昆明結(jié)婚生子?！眳前l(fā)源稱，通過此次尋訪，不僅要了解父親在抗戰(zhàn)時(shí)的故事，也要繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩的愛國精神，影響下一代年輕人。

　　定居香港的“兩航起義”后人徐秋雯稱，父親徐堯根是中央飛機(jī)制造廠(杭州、雷允)、駝峰空運(yùn)昆明站的地勤人員，也是1949年“兩航起義”央航人員。她說，“通過父親我了解到‘駝峰航線’的艱苦卓絕，希望通過此行進(jìn)一步了解最真實(shí)的歷史，并將其傳承下去。不僅要傳揚(yáng)‘駝峰航線’‘飛虎隊(duì)’深厚的中美民間友誼，也要讓更多人知道云南人民在抗戰(zhàn)時(shí)期的卓越貢獻(xiàn)?！?/p>

　　據(jù)悉，此次“兩航起義”后人尋訪活動(dòng)將于1月9日至19日先后參訪昆明飛虎隊(duì)紀(jì)念館、駝峰飛行紀(jì)念碑、大理祥云縣云南驛機(jī)場舊址、怒江州片馬鎮(zhèn)駝峰航線紀(jì)念館、騰沖市滇西抗戰(zhàn)紀(jì)念館、德宏州瑞麗市雷允飛機(jī)制造廠遺址、畹町南僑機(jī)工抗戰(zhàn)紀(jì)念館等地，并舉辦“中央飛機(jī)制造廠(雷允)”專題座談會(huì)等活動(dòng)。(完)