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2萬(wàn)噸主塔“轉(zhuǎn)身” 中國(guó)單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁施工獲進(jìn)展

發(fā)布時(shí)間:2023-12-20 11:52:00來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達(dá)2萬(wàn)噸的龐然大物,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)93度,用時(shí)120分鐘。19日,中國(guó)單體轉(zhuǎn)體最大噸位雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。

  據(jù)介紹,咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋全長(zhǎng)885米,由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì),中鐵十七局承建。大橋轉(zhuǎn)體部分重量達(dá)5萬(wàn)噸,為中國(guó)目前單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁。此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米、重達(dá)2萬(wàn)噸,主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線,平均每4分鐘通過(guò)一趟列車(chē),每天約有400趟列車(chē)經(jīng)過(guò)。

  如何在確保既有線運(yùn)行安全的情況下,讓重達(dá)數(shù)萬(wàn)噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”,成為建設(shè)者所需要面對(duì)的難題。

  “由于轉(zhuǎn)體橋塔下部結(jié)構(gòu)施工空間狹小,加之采用二次轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體系統(tǒng)復(fù)雜,設(shè)計(jì)難度巨大?!敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋總設(shè)計(jì)師包宗林表示,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次方案比選、論證和空間實(shí)體模型分析,最后通過(guò)大直徑特殊轉(zhuǎn)體支座設(shè)計(jì),承臺(tái)三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)及復(fù)合地基與轉(zhuǎn)體承臺(tái)共同受力等設(shè)計(jì)方案解決了技術(shù)難題,創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù),豐富了復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)。

  “我們通過(guò)理論計(jì)算、仿真模擬分析等手段,對(duì)施工全程進(jìn)行極限工況下的數(shù)據(jù)校核,精準(zhǔn)制定施工方案,并采用目前國(guó)內(nèi)最大的盆式轉(zhuǎn)體測(cè)力支座,最先進(jìn)的智慧化管理技術(shù),確保各項(xiàng)工序一步到位、一次成優(yōu)?!敝需F十七局彩虹二路高架橋項(xiàng)目經(jīng)理張相偉表示。

  據(jù)悉,預(yù)計(jì)2024年4月該大橋?qū)⑦M(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體,大橋建成通車(chē)后,將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng),緩解城市南北交通壓力,有助于推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì)、加快建設(shè)宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)

(責(zé)編:陳濛濛)

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