多地發(fā)力建設汽車城市
一段時間以來,全國多個城市將汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè),有的明確提出打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群,有的提出建設汽車城市目標。各地在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)方面有什么資源稟賦?推出了哪些力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措?未來的目標和方向是什么?
長春:搶占新能源車發(fā)展賽道
本報記者 馬洪超
走進吉林長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),奧迪一汽新能源汽車項目正緊張地進行設備安裝,力爭今年底竣工試生產(chǎn),明年底實現(xiàn)量產(chǎn)。該項目于2022年6月破土動工,總投資358億元,是奧迪在華第一家專用于生產(chǎn)純電動車型的工廠,規(guī)劃年產(chǎn)量超過15萬輛,對于長春實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要推動作用。
奧迪一汽新能源汽車有限公司經(jīng)管會成員王開宇表示,這個生產(chǎn)基地將成為數(shù)字化、高效技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展的新標桿。
長春汽車產(chǎn)業(yè)底蘊深厚、基礎(chǔ)扎實、實力強勁,多年來一直是當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。這里有新中國第一家整車制造企業(yè)一汽集團,全球知名汽車廠商大眾、奧迪、豐田等均在長春與一汽集團設有合資企業(yè)。2022年,吉林汽車產(chǎn)量215.58萬輛,其中,新能源汽車產(chǎn)量16.82萬輛,產(chǎn)量占比偏低。
為搶占新能源汽車發(fā)展新賽道,今年年初,吉林把實施汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺階”工程寫入省政府工作報告,并出臺有關(guān)意見提出加快新能源汽車布局。在2月下旬舉行的39個汽車產(chǎn)業(yè)重點項目集中開工儀式上,一汽新能源電池電驅(qū)基地、一汽株洲中車合資電驅(qū)系統(tǒng)等多個項目在長春國際汽車城創(chuàng)意汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)園動工。該產(chǎn)業(yè)園建成后,將形成170萬套電驅(qū)、115萬套電驅(qū)系統(tǒng)和64萬套動力電池總成的配套能力。加上去年2月份開工的一汽弗迪新能源動力電池項目,長春新能源汽車核心“三電”系統(tǒng)已全面完成布局。
作為行業(yè)龍頭企業(yè),中國一汽今年年初宣布將投入新能源汽車領(lǐng)域。其中,紅旗品牌全域推動所有車型電動化。2025年前,一汽紅旗將推出全新車型17款,其中新能源汽車15款;到2030年,紅旗品牌汽車總銷量突破150萬輛,新能源汽車成為銷量主體。
長春市工信局局長趙明瑞表示,當前,長春正加快推動傳統(tǒng)汽車向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級,新能源整車正加速投產(chǎn)或擴產(chǎn)。未來,長春新能源汽車一定能在新賽道上駛得更遠。
廣州:實現(xiàn)核心技術(shù)自主創(chuàng)新
本報記者 張建軍
2022年,廣州汽車產(chǎn)量達313.68萬輛,整車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高,連續(xù)4年居全國城市之首,全國每生產(chǎn)9輛車,就有1輛是“廣州造”。今年1月至9月,廣州汽車累計產(chǎn)量226.57萬輛,其中新能源汽車產(chǎn)量42.84萬輛,同比增長105.3%。
廣州汽車工業(yè)基礎(chǔ)深厚。早在2005年,廣州汽車產(chǎn)量占全國比重就位居第二名,經(jīng)過多年發(fā)展,廣州形成了以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈,具有完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
產(chǎn)業(yè)布局方面,廣州已初步形成日系品牌和中國品牌共同發(fā)展的格局,東部、南部和北部三大汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值均超千億元。
創(chuàng)新能力方面,廣州初步構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結(jié)合的研發(fā)創(chuàng)新體系,在整車制造、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)應用、車路協(xié)同和關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域不斷取得突破,實現(xiàn)汽車核心技術(shù)自主創(chuàng)新。
有關(guān)部門負責人介紹,近兩年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速崛起,給廣州汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。純電動汽車方面,廣州已基本形成涵蓋整車生產(chǎn)、三電(電池、電機、電控)以及電池關(guān)鍵材料等完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。擁有廣汽埃安、小鵬汽車、東風啟辰、合創(chuàng)汽車等整車企業(yè),產(chǎn)能達103.9萬輛;培育出時代廣汽、鵬輝能源、巨灣技研、尼得科、中航光電等零部件企業(yè)。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,廣州目前擁有百度阿波羅、小馬智行、文遠知行、廣州沃芽等自動駕駛公司,以及高新興、中海達、海格通信等智慧交通領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
在政策支持方面,廣州印發(fā)《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》,提升產(chǎn)業(yè)綜合實力;出臺鼓勵個人消費者購買新能源汽車相關(guān)政策,加快新能源汽車推廣應用。2022年,廣州新能源汽車保有量達56.3萬輛,居全國城市前列。
青島:借助外力延伸產(chǎn)業(yè)鏈條
本報記者 劉 成
今年,青島發(fā)布《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022—2035年)》,提出以即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為基礎(chǔ)建設青島國際汽車城。
“青島是工業(yè)強市,但在汽車制造領(lǐng)域最初卻只有青特集團生產(chǎn)特種汽車和零部件。”青島市汽車品牌店協(xié)會理事郝榮章坦言,缺少本土汽車品牌意味著青島汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展幾乎是從零開始。
汽車制造產(chǎn)業(yè)投資大、占地廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、綜合帶動作用大,培育一個本土品牌需要很長時間。經(jīng)過深度調(diào)研,青島意識到只有借他山之石才能培育起這一產(chǎn)業(yè)。于是,青島開啟了大刀闊斧的招商引資之路——2021年2月,計劃總投資230億元的奇瑞汽車青島基地落戶即墨區(qū);2022年9月,首個落戶青島的汽車總部企業(yè)北京汽車制造廠青島基地建成投產(chǎn)……幾年時間,青島汽車產(chǎn)業(yè)從沒有整車、產(chǎn)業(yè)不完備到現(xiàn)在的9家整車、產(chǎn)能超過130萬輛、近300家規(guī)模以上配套企業(yè)強勢發(fā)力,千億元級產(chǎn)業(yè)鏈條正不斷向縱深發(fā)展。
吉林大學青島汽車研究院院長王玉海表示,研發(fā)環(huán)節(jié)、高端車型、核心零部件成為青島汽車制造業(yè)的發(fā)力重點。為了補短板,青島通過資金政策引導,激發(fā)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新活力;2022年5月份,一汽解放(青島)商用車研究院拉開了青島汽車研發(fā)力量加速充實的序幕;2022年9月底,一汽解放青島基地研發(fā)能力提升項目舉行開工儀式,項目建成后,將填補青島商用車全流程整車技術(shù)研發(fā)中心的空白。
隨著短板不斷補齊,青島提出了新的目標。今年10月份,青島發(fā)布《全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方案》提出,到2026年,青島整車產(chǎn)量達160萬輛,其中新能源汽車產(chǎn)量60萬輛,實現(xiàn)產(chǎn)值3000億元,本地配套率達55%。 (經(jīng)濟日報)
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