中新網(wǎng)福州8月31日電 (記者 龍敏)8月31日，隨著G55501次列車從福州南站開出，標(biāo)志著中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，福廈高鐵全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，福廈高鐵計(jì)劃今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件。

　　福廈高鐵北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合(肥)福(州)、溫(州)福(州)鐵路，南端銜接廈(門)深(圳)、龍(巖)廈(門)鐵路，全長277.42公里，是中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司此前組織在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段開展了新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)，試驗(yàn)列車6月28日在湄洲灣跨海大橋以單列時(shí)速453公里、相對交會時(shí)速891公里運(yùn)行，6月29日在海尾隧道以單列時(shí)速420公里、相對交會時(shí)速840公里運(yùn)行。

　　運(yùn)行試驗(yàn)是高鐵開通運(yùn)營前的最后一道重要環(huán)節(jié)，是指高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

　　福廈高鐵于2017年9月開工建設(shè)，2021年7月正線隧道全部貫通，2022年8月全線鋪軌貫通。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林依飛介紹，建設(shè)過程中，建設(shè)與施工方科學(xué)施工、攻堅(jiān)克難，克服線路穿越多處山脈，跨越多處海灣等復(fù)雜自然地貌環(huán)境，堅(jiān)決兌現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)，保證了項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。目前，福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已順利結(jié)束，全線站房建設(shè)完成，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，整體工作接近尾聲，為正式開通運(yùn)營作最后準(zhǔn)備。

　　作為中國智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，福廈高鐵將開行復(fù)興號智能動車組。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司福廈高鐵橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人梁金寶說，福廈高鐵綜合應(yīng)用智能傳感、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、云計(jì)算等技術(shù)，建立了完整的大跨橋梁與軌道一體化健康監(jiān)測系統(tǒng)，研發(fā)了集群式橋軌綜合監(jiān)測管理平臺，對橋軌結(jié)構(gòu)運(yùn)營期間各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、動態(tài)分析、快速診斷，為大橋運(yùn)營管理和養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

　　福廈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，建成通車后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈。林依飛表示，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。(完)