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瞧,“陸上港口”這一派鬧忙!

發(fā)布時(shí)間:2023-03-29 15:33:00來源: 光明日?qǐng)?bào)

  【春天里,我們這樣干⑨】瞧,“陸上港口”這一派鬧忙!

  “在集裝箱里裝上支架,汽車能裝兩層。但我們恨不得把集裝箱再撐大一倍,才應(yīng)付得了唰唰來的訂單。”一家汽車進(jìn)出口企業(yè)負(fù)責(zé)人徐宗林說。

  “白玉菇、蟹味菇泰國(guó)市場(chǎng)占有率70%,希望班列再開多一點(diǎn)。”成都豐科生物科技有限公司負(fù)責(zé)人李德成說。

  “產(chǎn)線盡頭就是集裝箱,車間隔壁就是鐵路港,班列速度再快點(diǎn),我們的市場(chǎng)就更大啦!”TCL光電科技(成都)有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人楊怡說。

  在成都國(guó)際鐵路港采訪,記者深切體會(huì)到了企業(yè)的急不可待!

  成都國(guó)際鐵路港是中歐、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)、中老、中越等班列的集結(jié)地。在這里,放眼望去,各色集裝箱層層堆疊,成排的龍門吊忙碌裝卸,“陸上港口”名不虛傳。

  “我們現(xiàn)在接到的班列需求訂單,是班列運(yùn)能的3倍以上,最多的時(shí)候高達(dá)六七倍。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部主管梁敏告訴記者。

  千百年來,富饒的天府之國(guó)常受世人艷羨,然而受制于蜀道難,川貨出川尚且不易,更別奢談跨洋出海。

  “2013年,蓉歐快鐵從這里首發(fā),我很榮幸擔(dān)當(dāng)了首發(fā)司機(jī)。”成都機(jī)務(wù)段司機(jī)仲俊瀾說,十年后的今天,蓉歐快鐵已納入“中歐班列”統(tǒng)一品牌,火車頭由韶山電力機(jī)車換成“和諧號(hào)”,時(shí)速從80公里提升至最快120公里,司機(jī)由10人增加到500多人。

  日益壯大的“鋼鐵駝隊(duì)”,讓四川突破群山阻隔,加快了融入全球的步伐。

  “中歐班列的編組結(jié)構(gòu),最初一列只有41輛,后來逐步增加,現(xiàn)在已經(jīng)到了55輛?!痹诔啥急避囌菊{(diào)度指揮大廳里,幾名穿著熒光背心的工作人員緊盯大屏幕,手持對(duì)講機(jī),指揮著工人抓緊進(jìn)行車站和線路改造升級(jí)。他們告訴記者,列車不斷加長(zhǎng),對(duì)車站和線路都提出了更高要求,改造升級(jí)一直都在做,今年更是抓得緊。

  這個(gè)春天,四川正以更穩(wěn)的車、更暢的路,滿足生產(chǎn)企業(yè)需求,讓川貨出海更快、更便捷。

  “往北增開了下卡姆斯克、薩拉托夫等近10個(gè)新站點(diǎn)。公共班列模式讓客戶能以單柜為單位進(jìn)行訂艙,大家‘拼車’,操作更靈活?!绷好艚榻B,目前,像電視、電腦配件、按摩椅、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、洗碗機(jī)等高貨值產(chǎn)品,正通過北線公共班列進(jìn)行運(yùn)輸,單列貨值最高達(dá)6000萬元。

  “南邊勢(shì)頭也正猛,中國(guó)已連續(xù)多年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴!”梁敏說,“南沙—成都—俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)班列,實(shí)現(xiàn)了中歐班列與南向通道的高效銜接。四川正聯(lián)合相關(guān)方面整合鐵路、海運(yùn)資源優(yōu)勢(shì),拓展南向全程物流、集裝箱共享、海外倉等服務(wù)?!?/p>

  站在成都國(guó)際鐵路港,向外,是中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列、中老班列、中越班列等多向大通道的不斷開拓,加速與世界接軌;向內(nèi),則是“毛細(xì)血管”的不斷疏通,鐵路港與德陽、綿陽、廣元等地通過“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行模式,讓班列效應(yīng)輻射四川各地乃至成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

  “德陽的機(jī)械配件、綿陽的電子產(chǎn)品、樂山的茶葉等等,都能直送國(guó)外;南充的鞋業(yè)用上了德國(guó)的生產(chǎn)設(shè)備,瀘州的飼料廠用上了哈薩克斯坦的麥麩顆?!绷好粽f,隨著成都、眉山、綿陽、德陽、樂山等地企業(yè)加速向外搶訂單、拓業(yè)務(wù),班列貨源結(jié)構(gòu)正在全面優(yōu)化,出口產(chǎn)品附加值越來越高,進(jìn)口商品品類越來越豐富。

  “急不可待”的催促聲中,川貨出海的通道越來越暢通了。2023年從四川開行的中歐班列再次跑出“開門紅”:1月1日至2月15日,成都北編組站選配中歐班列超過130列,同比工作量增幅4.8%,車輛中轉(zhuǎn)效率提高6%,發(fā)送車數(shù)增長(zhǎng)13.5%,發(fā)送貨物噸數(shù)增長(zhǎng)17.4%。

  在這個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)的春天,《成都國(guó)際鐵路港經(jīng)開區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)會(huì)清單》因時(shí)發(fā)布。循著機(jī)會(huì)清單,投資者紛至沓來。當(dāng)前,鐵路港的政策優(yōu)勢(shì)和樞紐功能,正加速轉(zhuǎn)化成強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力、資源吸附能力、產(chǎn)業(yè)支撐能力和輻射帶動(dòng)能力……

  (光明日?qǐng)?bào) 記者 周洪雙 李曉東 劉夢(mèng))

(責(zé)編:陳濛濛)

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