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四川成都經(jīng)達(dá)州至重慶萬州高鐵涪江特大橋主塔首樁開鉆

發(fā)布時(shí)間:2022-12-08 16:49:00來源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)遂寧12月8日電 (記者 劉忠俊)12月8日11時(shí)38分左右,隨著鉆孔樁機(jī)的緩緩啟動(dòng),四川成都經(jīng)達(dá)州至重慶萬州高速鐵路(下稱:“成達(dá)萬高鐵”)涪江特大橋主塔首根樁基順利開鉆,標(biāo)志著全線控制性工程涪江特大橋工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

  據(jù)了解,涪江特大橋位于四川遂寧市城區(qū),全長(zhǎng)5585.4米,主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋,其主跨長(zhǎng)305米,為同類型橋梁中西南第一、全國(guó)第二長(zhǎng)。索塔采用H形橋塔,江岸邊的90號(hào)塔高118米,江心的91號(hào)塔高122米,橋面以上塔高均為93.5米。

  “涪江特大橋跨越1.3公里寬的涪江水面,最大水深15米,建設(shè)中要遇到兩次汛期,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高?!背蛇_(dá)萬高鐵六標(biāo)中鐵十七局指揮部指揮長(zhǎng)劉朝輝稱,每根樁基直徑2.5米,深入地下50米?!按髽蛑魉樽兘孛骐pH柱,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需多次變換模板爬升軌道,施工難度大。”

  此外,涪江特大橋主跨采用鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu),工序繁瑣,技術(shù)復(fù)雜,施工難度大。自進(jìn)場(chǎng)以來,中鐵十七局加強(qiáng)資源配置,集聚各方力量,快速推進(jìn)項(xiàng)目駐地、中心試驗(yàn)室、拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等大臨工程建設(shè)并順利通過驗(yàn)收,實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)。

  “成達(dá)萬高鐵全線有‘3隧4橋’共7個(gè)控制性工程,涪江特大橋是其中一座。”成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平表示,大橋開始主塔的實(shí)質(zhì)性施工,確保了全線建設(shè)的如期推進(jìn)。涪江特大橋是成達(dá)萬高鐵全線4座斜拉橋中第一個(gè)開始主塔施工的工程點(diǎn),為確保實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo),指揮部強(qiáng)化質(zhì)量安全管控,突出科技引領(lǐng)創(chuàng)新,統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作。

  成達(dá)萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,正線全長(zhǎng)477公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后,將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道,成都前往達(dá)州1小時(shí)可達(dá)、至萬州1.5小時(shí)可達(dá),對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要意義。(完)

(責(zé)編:陳濛濛)

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