探訪成都“一個(gè)人的列車”:列車長(zhǎng)身兼數(shù)職,日行數(shù)萬(wàn)步
鐘靜在站臺(tái)上值乘?!⊥貔i 攝
中新網(wǎng)成都10月5日電 題:探訪成都“一個(gè)人的列車”:列車長(zhǎng)身兼數(shù)職,日行數(shù)萬(wàn)步
記者 王鵬
左肩別著巡視儀,右肩背著票包,右手拿著查危儀,左手拿著站車聯(lián)控對(duì)講機(jī),身后掛著班組聯(lián)系對(duì)講機(jī)……10月4日9時(shí)許,隨著成都至雅安的C6615次列車開(kāi)始檢票上車,中新網(wǎng)記者在站臺(tái)上見(jiàn)到了“裝備齊全”的列車長(zhǎng)鐘靜。
這是一趟特殊的值乘——整輛車上只有一位列車長(zhǎng),沒(méi)有列車員。這意味著鐘靜既是列車長(zhǎng),也是列車員、安全員、補(bǔ)票員、值班員、廣播員。恰逢國(guó)慶假期,又是重陽(yáng)節(jié),這位40歲的列車長(zhǎng)忙碌又緊張的一天開(kāi)始了。
鐘靜引導(dǎo)旅客乘車?!⊥貔i 攝
“請(qǐng)保管好自身財(cái)物,看管好小孩,照顧好老人,上下車注意腳下安全?!睌?shù)百名乘客陸續(xù)上車后,鐘靜開(kāi)始在車廂里巡視。疫情防控期間,他要提醒大家戴好口罩。遇到行李架上行李擺放不規(guī)范,他要?jiǎng)邮终?。同時(shí),他還負(fù)責(zé)整列4節(jié)車廂的查票、補(bǔ)票工作。
鐘靜為旅客補(bǔ)票?!⊥貔i 攝
這種“一個(gè)人的列車”,是鐵路成都客運(yùn)段根據(jù)城際列車運(yùn)行區(qū)間短的特點(diǎn)設(shè)置的?!半m然車廂只有4節(jié),但工作流程和其他動(dòng)車組一樣?!币呀?jīng)當(dāng)了多年列車長(zhǎng)的鐘靜說(shuō),在這趟城際列車上值乘,工作量不比普通動(dòng)車?。菏及l(fā)之前要迎接旅客,開(kāi)車以后進(jìn)行車內(nèi)巡視,還要安檢查違以及重點(diǎn)旅客的服務(wù)照顧。
鐘靜整理行李架?!⊥貔i 攝
“因?yàn)橐粋€(gè)人值乘工作強(qiáng)度比較大,我們這趟車是清一色的男車長(zhǎng)。”鐘靜表示,有時(shí)自己忙過(guò)了飯點(diǎn),才想起來(lái)吃飯,“可能乘客注意不到車上只有一個(gè)列車員,但我依然要為他們做好服務(wù),一如既往做好我自己的工作?!?/p>
鐘靜印象最深的,是去年一位旅客上車后低血糖,向他尋求幫助。他迅速為旅客安排好座位,并補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng),很快旅客身體恢復(fù)了。過(guò)了兩天他才得知,那位旅客特意向鐵路12306客服打電話,稱贊他的工作,“得到旅客的肯定,我的工作就沒(méi)白做。”
鐘靜提醒小旅客戴好口罩?!⊥貔i 攝
穿梭在車廂的人群中,戴著厚厚的口罩,鐘靜額頭上很快布滿細(xì)密的汗珠。他目前每天要值乘10個(gè)小時(shí)左右,成都到雅安往返10多趟,不停在車廂內(nèi)巡視,一天要走上兩、三萬(wàn)步?!坝袝r(shí)到了下午,甚至分不清是去還是回?!辩婌o笑著說(shuō)。
談及節(jié)日無(wú)法陪伴父母,鐘靜說(shuō),自己是一名“鐵二代”,父母也是鐵路退休職工,“他們會(huì)理解我的?!?完)
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