□ 本報(bào)見習(xí)記者 張守坤

　　□ 本報(bào)記者　　 文麗娟

　　5點(diǎn)30分，起床，整理儀容儀表及著裝；半個(gè)小時(shí)后，出發(fā)前往客運(yùn)段集合班組，領(lǐng)取并檢查電子設(shè)備，做好出乘準(zhǔn)備。

　　7點(diǎn)20分，站臺接車，巡視車廂，檢查車上設(shè)備設(shè)施，查看備品是否補(bǔ)足；一刻鐘后，聯(lián)控發(fā)車，確保旅客上下完畢，保證旅客出行安全正點(diǎn)。

　　8點(diǎn)，整理行李架，確保行李平穩(wěn)牢固；隨時(shí)整理車容；途中查驗(yàn)車票，維護(hù)車內(nèi)秩序，及時(shí)掌握旅客情況。

　　10點(diǎn)，根據(jù)制定的防疫措施進(jìn)行預(yù)防性消毒；對保溫箱、微波爐、餐盒飯等進(jìn)行檢查，為列車餐食供應(yīng)工作做好準(zhǔn)備。

　　16點(diǎn)，為旅客提供“變座升艙”服務(wù)，為重點(diǎn)旅客提供服務(wù)。

　　19點(diǎn)55分，利用工作間隙吃晚餐，與車站交接特殊重點(diǎn)旅客。

　　22點(diǎn)15分，退乘。

　　這是北京客運(yùn)段高鐵二隊(duì)列車長盧雅靜的一天。這樣的工作節(jié)奏，她已經(jīng)堅(jiān)持了17年。從2005年被錄入北京客運(yùn)段成為一名列車員，到如今擔(dān)任列車長值乘北京南站-青島站，她為自己作為一名鐵路人尤其是高鐵人而自豪。

　　10年來，盧雅靜目睹了我國高鐵捷報(bào)頻傳，從規(guī)模速度到服務(wù)品質(zhì)，不斷刷新亮眼新績。特別是黨的十八大以來，一大批高鐵建成開通，年均投產(chǎn)3500公里，高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴(kuò)展到“八縱八橫”，高鐵里程從2012年的9000多公里到目前突破4萬公里，我國已成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

　　高速鐵路，在不同國家不同時(shí)代有著不同的定義。國際鐵路聯(lián)盟規(guī)定列車開行時(shí)速在250公里以上的新建鐵路線，以及經(jīng)改造后時(shí)速達(dá)到200公里的既有鐵路舊線，視為高速鐵路；我國國家鐵路局則定義為列車開行時(shí)速在250公里以上的新建鐵路線，以及初期運(yùn)營速度不小于每小時(shí)200公里的鐵路客運(yùn)專線。

　　“無論如何定義，較高的列車運(yùn)行速度是高速鐵路有別于普通鐵路最顯著最基本的特征。對于中國人來說，高鐵好像在一夜之間進(jìn)入了他們的生活。而我有幸見證了我國高鐵的飛速發(fā)展，并與其共同成長，是一件莫大的幸事。在成長過程中，高鐵人為旅客服務(wù)的初心始終未變。”盧雅靜說。

　　高鐵事業(yè)領(lǐng)跑發(fā)展

　　一票難求問題緩解

　　盧雅靜的母親也是一名列車乘務(wù)員。作為鐵路人的后代，盧雅靜從小便對火車產(chǎn)生了濃厚的感情，并在幼小的心靈里種下一顆“長大后也要參加鐵路工作”的種子。

　　2005年7月1日，她的夢想實(shí)現(xiàn)了。剛年滿18周歲的盧雅靜被錄入北京客運(yùn)段，成為一名列車員。

　　這一年，我國高鐵事業(yè)剛剛起步：6月23日，武漢至廣州高速鐵路開工興建，全程1069公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；7月4日，北京至天津城際鐵路投入建設(shè)，全長120公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；9月25日，鄭州至西安高速公路開工建設(shè)，全長505公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　2008年8月，北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，京津城際鐵路開通運(yùn)營，中國實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的零突破。隨后，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼建成運(yùn)營，中國跨越了夢想和現(xiàn)實(shí)的距離，步入高鐵時(shí)代。

　　2011年6月30日，全長1318公里的京滬高速鐵路建成通車，這是當(dāng)時(shí)世界上一次性建成里程最長的高速鐵路，也是中國高速鐵路建設(shè)的代表之作。50多名院士、15萬名工程專家、150多家企業(yè)、10多萬名施工人員參與了京滬高速鐵路的論證設(shè)計(jì)和建設(shè)。

　　整個(gè)工程歷時(shí)近4年，耗費(fèi)了470萬噸鋼材、2700多萬噸水泥、1億2000萬噸砂石，消耗的混凝土足夠澆筑4座三峽大壩。它以持續(xù)運(yùn)行350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系，足以將北京至上海的列車運(yùn)行時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)。它如同一條強(qiáng)勁的動(dòng)脈，迎接著中國三大直轄市54個(gè)省份，輻射沿線11座人口超百萬的城市。在中國的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈之間，它載動(dòng)著人流、信息流和資金流高速運(yùn)轉(zhuǎn)，把城市和城市、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)連成一體。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年2月，京滬高鐵運(yùn)送旅客總量首次突破1億人次；到2021年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過13億人次。

　　盧雅靜就曾是這列高鐵上的一員。彼時(shí)擔(dān)任乘務(wù)員的她，深切感受到高鐵給人們出行帶來的影響。她至今記得一名從上海頻繁出差到北京的乘客發(fā)出了這樣的感慨，“以前從上海到北京要20多個(gè)小時(shí)，京滬高鐵開通后，時(shí)間縮短至四五個(gè)小時(shí)。坐著也更舒服，車上的座椅間距變大了、空間更寬敞……”

　　尤其是春運(yùn)，變化更明顯——在一年一度的春運(yùn)大潮中，高鐵逐漸成為春運(yùn)的主力軍。2013年春運(yùn)，全國鐵路發(fā)送旅客超過2.4億人次，其中乘坐高鐵的旅客6700多萬人次；2015年春運(yùn)，鐵路運(yùn)送旅客近3億人次，其中乘坐高鐵的旅客超過1億人次。

　　“春節(jié)回家團(tuán)聚的習(xí)俗傳統(tǒng)，促使人們集中在春節(jié)前后展開遷移，交通運(yùn)輸承受著巨大壓力，而買票難、乘車難持續(xù)發(fā)酵，也常常將鐵路推向輿論的漩渦中心。有了高鐵以后，一票難求的問題大大得到了緩解?！北R雅靜說。

　　路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大

　　服務(wù)品質(zhì)全面躍升

　　盧雅靜注意到，近年來，我國高鐵路網(wǎng)規(guī)模在快速擴(kuò)大。

　　早在2008年，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就提出建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。到了2016年，新修訂的規(guī)劃在“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，又提出形成以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

　　2017年7月，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作寶蘭高鐵正式開通，使東中西部高鐵運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通；2021年6月，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組開進(jìn)西藏，復(fù)興號歷史性地實(shí)現(xiàn)對31個(gè)省區(qū)市全覆蓋……從“四”到“八”，隨著高鐵網(wǎng)越織越密、覆蓋面越來越大，城市間的聯(lián)系也越來越緊密。

　　根據(jù)新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，高鐵網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。高鐵成網(wǎng)后，京津冀、長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的距離被進(jìn)一步拉近。同時(shí)，高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用也越來越明顯。

　　“黨的十八大以來，我國高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬公里。目前，高鐵里程突破4萬公里，占世界70%以上，已通達(dá)93%的50萬人口以上城市。‘四縱四橫’高鐵網(wǎng)已全面建成，‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)加密形成。”今年6月10日，國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會(huì)上透露。

　　盧雅靜在這張高鐵網(wǎng)上留下了不少足跡。從業(yè)17年，歷經(jīng)68個(gè)春夏秋冬，3000多個(gè)日夜，她值乘過北京南-上海虹橋、北京南-青島、北京南-平潭、北京南-杭州東……感受到鐵路工作環(huán)境、管理模式以及乘客都發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　以購票環(huán)節(jié)為例，我國已建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，購票流程不斷簡化。2010年，12306在線購票網(wǎng)站正式上線之初，乘客雖然可以線上提前訂票，但仍需花時(shí)間排隊(duì)取票；2018年11月，海南環(huán)島高鐵開始試點(diǎn)電子客票；到2020年4月，內(nèi)地高鐵和城際鐵路實(shí)現(xiàn)電子客票全覆蓋，乘車只需一張身份證即可進(jìn)站，節(jié)約了大量時(shí)間。

　　“以前需要排隊(duì)買票，車門口驗(yàn)票，逐人核對，到站后換票，過程煩瑣；現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)售票，刷臉進(jìn)站，復(fù)興號列車核對指示燈利用站車交互機(jī)就能查驗(yàn)車票，方便、快捷、有效。以前列車上還有旅客吸煙，污染環(huán)境；現(xiàn)在高鐵車廂嚴(yán)禁吸煙，基本不會(huì)再有人在車上吸煙。以前車廂電源插座少，壞的多；現(xiàn)在每排座位都有一個(gè)電源插座，方便旅客使用。以前車廂環(huán)境嘈雜、吵鬧；現(xiàn)在高鐵開通靜音車廂。以前高鐵缺乏娛樂設(shè)施；現(xiàn)在高鐵配有電視，播放沿途文化?！?/p>

　　“以前旅客東西丟失，很難找到；現(xiàn)在視頻記錄儀還原現(xiàn)場，能迅速幫助旅客找到遺失物品，并在第一時(shí)間聯(lián)系上旅客?，F(xiàn)在復(fù)興號有掌上高鐵wifi，掃描座位上的二維碼，旅客在車上就能買到當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)?！?/p>

　　“高鐵乘客也從最開始的‘打工人’變?yōu)椤眯姓摺?。人們坐高鐵不再只是為了生計(jì)，而是為了享受生活。越來越多的人選擇高鐵出行，高鐵這一‘陸地航班’的理念深入人心?！?/p>

　　……

　　談起我國高鐵這些年的變化，盧雅靜如數(shù)家珍。不過，作為列車長，盧雅靜感受最深的還是高鐵的服務(wù)質(zhì)量，“高鐵的品質(zhì)，不僅取決于公共設(shè)施，更取決于人性化的服務(wù)。近10年來，高鐵的服務(wù)品質(zhì)也在全面躍升”。

　　盧雅靜的班組叫做“靜沐暖陽”乘務(wù)組，組員平均年齡25歲。每次出乘前，她都會(huì)組織全體組員列隊(duì)點(diǎn)名，檢查乘務(wù)員儀容著裝，傳達(dá)本次乘務(wù)工作注意事項(xiàng)，開展出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，包括熟記客運(yùn)知識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序，準(zhǔn)確說出全國主要干線停車站、時(shí)刻、票價(jià)等。

　　她們要提前上車，對車廂內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行徹底清潔整理，檢查列車消防器材和各類備品狀態(tài)；還要參加各種應(yīng)急演練，模擬各類突發(fā)情況，提高應(yīng)急處置能力；疫情防控期間，還要定時(shí)對車廂內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行擦拭消毒，隨時(shí)提醒旅客正確佩戴口罩，宣傳防疫知識。

　　“我們是高鐵乘務(wù)員，我們的服務(wù)水平代表著列車最高的服務(wù)水平，所以我們一定要保證對旅客進(jìn)行微笑服務(wù)，一定要對旅客關(guān)愛關(guān)心?！边@是盧雅靜每次出乘前開會(huì)必強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。

　　“旅客上車后，我們的工作其實(shí)才剛剛開始，每個(gè)組員都要來回巡視各個(gè)車廂、查驗(yàn)車票，處理旅客訴求，隨時(shí)準(zhǔn)備為旅客服務(wù)。如果您上車沒有看到我，那我一定是在去往您所在車廂的路上?！北R雅靜笑言，只要隨車出行，微信步數(shù)一天兩三萬步不成問題。

　　業(yè)務(wù)能力不斷增強(qiáng)

　　全心全意服務(wù)旅客

　　客運(yùn)服務(wù)看似簡單，要做好卻不是一件容易的事。列車員常年跟各種旅客打交道，經(jīng)常會(huì)遇到突發(fā)情況。

　　一次出乘時(shí)，一名1歲半的女童因高燒全身抽搐，呼吸微弱，危在旦夕。面對突發(fā)情況，盧雅靜立即通過廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者，并指示列車員拿來醫(yī)藥箱。

　　找到醫(yī)生后才知道，原來這名小朋友患有病毒性腦膜炎，此行就是為了去北京治病。家長說上車前孩子就有過短暫昏厥的現(xiàn)象。了解詳細(xì)情況后，盧雅靜意識到，孩子的病情十分危急，一刻也不能耽擱，她需要與時(shí)間賽跑，從死神手中奪回孩子的生命。在她的緊急協(xié)調(diào)下，120救護(hù)車通過綠色通道第一時(shí)間趕赴車站，孩子被醫(yī)護(hù)人員抱走，最終轉(zhuǎn)危為安。

　　“面對那天的突發(fā)情況，我也很緊張很害怕。那時(shí)，我是一個(gè)5歲孩子的媽媽，感同身受?？晌疫€是一名高鐵人，一位列車長，職業(yè)使命和崗位責(zé)任又要求我必須冷靜、勇敢、堅(jiān)強(qiáng)?！爆F(xiàn)在回想起那一幕，盧雅靜仍然心有余悸。

　　盧雅靜的這種臨危不亂，是在平時(shí)養(yǎng)成的。

　　“剛工作時(shí)，因?yàn)椴皇煜ち鞒蹋芏嗍虑槭置δ_亂，有幾次因?yàn)槁每筒焕斫猓疫€偷偷哭過?！北R雅靜回憶時(shí)笑道。

　　但不服輸?shù)男愿褡尡R雅靜很快振作起來。在師傅的帶領(lǐng)下，她一遍遍學(xué)習(xí)列車作業(yè)程序，學(xué)習(xí)驗(yàn)票技巧，學(xué)習(xí)整理臥具等。不上班的時(shí)候，她就跟在師傅后邊，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

　　熟練的、過硬的業(yè)務(wù)能力，讓她在組員中樹立了威信，贏得組員的信賴與認(rèn)可。與此同時(shí)，身為列車長，她同樣嚴(yán)格要求每一位組員。

　　盧雅靜所在的乘務(wù)組每過一段時(shí)間就會(huì)去新的車段，她們需要不斷適應(yīng)新環(huán)境、新伙伴；需要不斷更新業(yè)務(wù)知識，幫助旅客解決難事急事。

　　一次值乘期間，一名旅客要在徐州東站換乘至上海站，由于到站停車時(shí)間短，這名旅客便向盧雅靜求助。很快，她便聯(lián)系徐州東站了解兩趟車的停車站臺位置，安排該旅客在8車等待后續(xù)換乘，并提醒旅客提前收拾好行李，待列車到達(dá)徐州東站，立即乘坐換乘電梯，爭分奪秒；同時(shí)她又用電臺通知上海局列車的車長，為該旅客爭取時(shí)間，最終在兩輛車發(fā)車不到10分鐘的間隔內(nèi)，讓旅客順利趕上了換乘列車。

　　“這要求乘務(wù)員具備較高的協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力。”盧雅靜說，因此她會(huì)經(jīng)常在乘務(wù)組內(nèi)組織一些模擬活動(dòng)，不斷增強(qiáng)乘務(wù)員的相關(guān)能力。

　　為進(jìn)一步提升班組服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)，盧雅靜還利用備班時(shí)間組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)高鐵二隊(duì)新版作業(yè)指導(dǎo)書，現(xiàn)場模擬商務(wù)座一等座服務(wù)流程，使用專業(yè)服務(wù)術(shù)語。

　　為進(jìn)一步提供便民服務(wù)，“靜沐暖陽”班組還準(zhǔn)備了便民服務(wù)箱，內(nèi)有20余種便民用品，包括充電器、針線包、口罩、消毒凝膠、創(chuàng)可貼、指甲刀等物品。

　　“我們會(huì)為兒童提供兒童讀物，為哺乳期婦女提供私密空間，對單獨(dú)乘車的老人、盲人以及行動(dòng)不便的旅客進(jìn)行重點(diǎn)服務(wù)，介紹車內(nèi)安全注意事項(xiàng)，幫助旅客解決實(shí)際困難，指引去衛(wèi)生間，送水送飯，與站臺值班員辦理交接，方便出站，用實(shí)際行動(dòng)護(hù)送旅客平安出行。”說起服務(wù)內(nèi)容，盧雅靜滔滔不絕。

　　盧雅靜團(tuán)隊(duì)每一名乘務(wù)員的手中，都有各式各樣的小卡片。在高鐵行進(jìn)途中，她們會(huì)利用這些卡片，向旅客介紹景點(diǎn)和周邊交通情況，讓旅客對即將到達(dá)或疾馳而過的站點(diǎn)有新的了解，更好地欣賞沿途風(fēng)景。

　　被旅客感動(dòng)的事情也有不少。一次，列車剛從北京南站發(fā)出，一名旅客就因身體不適呼吸困難。盧雅靜安慰乘客后立即廣播尋找醫(yī)務(wù)人員，很多人不約而同地來到這名旅客所在的車廂，有醫(yī)護(hù)人員，有老中醫(yī)，還有帶著應(yīng)急藥的其他乘客，大家齊心協(xié)力讓這名旅客的病癥得到緩解。

　　“這種一方有難八方支援的精神，讓我覺得是一種大愛。在列車上會(huì)遇到很多類似的事情，總有許多人挺身而出、守望相助?！北R雅靜說。

　　服務(wù)精神薪火相傳

　　中國高鐵再創(chuàng)輝煌

　　作為列車長，盧雅靜深知自己肩負(fù)的“傳幫帶”這個(gè)重?fù)?dān)。她就像大姐姐一樣，為所在班組的乘務(wù)員講解乘務(wù)行業(yè)的知識點(diǎn)、突發(fā)問題的解決經(jīng)驗(yàn)等；她反復(fù)教導(dǎo)乘務(wù)員們，既要保障自身安全，又要以旅客需求為主。

　　李然是“靜沐暖陽”班組的一名乘務(wù)員，目前已經(jīng)在高鐵上工作了兩年，一直和盧雅靜一同走車。她至今記得自己第一次出車時(shí)的經(jīng)歷。

　　那一次，列車大面積晚點(diǎn)，不少乘客拉著李然詢問晚點(diǎn)緣由，要求給個(gè)說法。李然心里很是慌張，在回答乘客問題時(shí)甚至有些語無倫次。幸好，盧雅靜的聲音及時(shí)在電臺里響起，她有條不紊地安排了晚點(diǎn)后的工作，讓大家統(tǒng)一口徑告知乘客晚點(diǎn)原因。隨后，她趕到車廂，拍了拍李然的肩膀，輕聲說了一句“我來”，躬下身子，向乘客道明緣由。緊接著，她又聯(lián)系客調(diào)安排應(yīng)急餐，為旅客逐車廂送餐，逐車廂致歉。

　　“盧車長帶給乘客和我們的，更多是放心。在這個(gè)班組，在盧車長的言傳身教下，我學(xué)到了很多工作技巧和應(yīng)對突發(fā)情況的方法?！崩钊徽f。

　　對于今年剛轉(zhuǎn)崗到高鐵二隊(duì)的周杰來說，盧雅靜就像一個(gè)知心大姐姐，幫助自己很快適應(yīng)了高鐵的工作模式，工作起來干勁十足。

　　“有一次孩子發(fā)燒需要出乘，盧車長知道后，對我說孩子的健康最重要，于是馬上替我向車隊(duì)請假，讓我先安心帶孩子看病。”周杰說，“在盧車長的關(guān)心關(guān)懷下，我們整個(gè)班組擰成了一股繩，配合越來越默契，工作氛圍越來越活躍?！?/p>

　　聽到大家的評價(jià)，盧雅靜有點(diǎn)羞澀，她微笑著對記者說：“其實(shí)我也沒做多少事，更多的還是靠組員們自己的悟性和為旅客服務(wù)的情懷。我只是希望能將自己在實(shí)踐中摸索出來的一些經(jīng)驗(yàn)，告訴大家，并運(yùn)用于實(shí)踐，為旅客提供更好更優(yōu)的旅行環(huán)境?！?/p>

　　這樣的工作精神，也讓她獲得了一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)：2020年北京局集團(tuán)有限公司先進(jìn)生產(chǎn)者，2020年“三保三實(shí)現(xiàn)”專項(xiàng)勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人，2021年“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”專項(xiàng)勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人……

　　盡管讓千萬旅客受益，但對于服務(wù)行業(yè)者來說，最虧欠的可能是家人。

　　隨著越來越多的人選擇高鐵出行，尤其是節(jié)假日和春運(yùn)期間，被臨時(shí)抽調(diào)安排工作是常有的事。多少個(gè)繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜晚，盧雅靜仍然穿梭在一節(jié)節(jié)車廂內(nèi)，只為保障旅客們出行安全；多少個(gè)闔家團(tuán)圓的日子，她仍然在崗位上堅(jiān)守，只為護(hù)送旅客們平安回家。

　　有一次，盧雅靜連續(xù)值乘了十幾個(gè)小時(shí)后，拖著疲憊的身子巡視車廂。一位老年旅客懇切地說：“閨女，歇會(huì)吧，你們辛苦了。”聽到這句話，盧雅靜的心頭涌起一股暖流，身上的疲憊感卸去了一大半。

　　幸運(yùn)的是，她有一個(gè)幸福美滿的家庭，有一個(gè)理解自己的丈夫，還有一個(gè)活潑可愛的兒子。只要一結(jié)束工作從車上下來，盧雅靜就會(huì)把所有時(shí)間都花在陪伴家人上，陪孩子上籃球課，一家三口出去玩。

　　“孩子雖然年齡不大，但他已經(jīng)理解我工作的意義，電視里放到與高鐵有關(guān)的消息，他都會(huì)指出來，迫不及待地跟別人分享——我的媽媽就在上面工作?！闭勂饍鹤?，盧雅靜臉上浮現(xiàn)出滿足的笑容，“雖然高鐵讓我和家人的距離有時(shí)候變遠(yuǎn)，但它讓中國變‘小’，讓人們心與心的距離變近。”

　　6月20日零時(shí)起，全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖開始實(shí)施。這天中午，盧雅靜正在出乘時(shí)接到兒子打來的電話，興奮地告訴她，剛剛在電視里又看到“像風(fēng)一樣的高鐵了”。

　　這張新圖中，新開通運(yùn)營的鄭渝高鐵成為一個(gè)亮點(diǎn)。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，串起華中屋脊神農(nóng)架、巫山大小三峽等眾多旅游景點(diǎn)。伴隨著這條線路的開通，長三角地區(qū)途經(jīng)鄭渝高鐵襄萬段至成都、貴陽方向新增多對動(dòng)車組列車，使得長三角、中原城市群與“大西南”的距離一下子被拉近了。其中，鄭州至重慶最快4小時(shí)23分鐘可達(dá)。這標(biāo)志著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的再次提質(zhì)擴(kuò)容。

　　每每聽到我國高鐵刷新成績的消息，盧雅靜都會(huì)激動(dòng)良久，她堅(jiān)信，我國高鐵今后的發(fā)展會(huì)越來越好，還會(huì)有一個(gè)個(gè)奇跡被創(chuàng)造。