中新社宜昌3月22日電 (郭曉瑩 呂彩紅 蔣艷玲)據(jù)長江三峽通航管理局和中國三峽集團22日消息，三峽南線船閘和葛洲壩三號船閘完成檢修任務(wù)，自當日20時起恢復(fù)通航，較原計劃提前12個小時。

　　三峽南線船閘和葛洲壩三號船閘于2月21日8時同步開始停航檢修，計劃工期30天。在29天時間里，30項機、電、水主體工程項目均提前完成，且滿足安全、質(zhì)量、進度和環(huán)保要求。

　　記者22日晚在三峽南線船閘看到，當晚20時許，“港鴻998”等3艘貨輪有序駛?cè)肽弦婚l室。隨著一扇扇人字門的啟閉，船舶沿南線航道向下游而行，三峽船閘實現(xiàn)雙向通行。

　　三峽船閘是目前世界上規(guī)模最大、連續(xù)級數(shù)最多、水頭最高、運行條件最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，已持續(xù)安全穩(wěn)定高效運行近19年。中國三峽集團樞紐運行管理中心高級工程師張巖介紹，根據(jù)設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)，三峽集團和通航部門每一至兩年實施一次計劃性停航檢修，兩線交替進行，自2012年起共組織實施了6次計劃性停航檢修。

　　張巖表示，此次檢修與2021年實施的北線船閘停航檢修相比，工期減少5天，而檢修任務(wù)卻增加了人字門防腐試驗、南線浮堤躉船改造等施工項目，檢修工期更緊、任務(wù)更重。

　　為確保各項檢修任務(wù)按期完成，檢修單位深化應(yīng)用同步頂升系統(tǒng)、載人升降車、吊桿快速拆軸裝置、人字門楔塊快速拆除裝置等新工裝、新工藝、新材料，并首次將無人機檢測應(yīng)用于輸水廊道斜井段缺陷檢測中，解決了斜井檢測難題，大幅提升了檢測效率。

　　停航檢修期間，通航部門與沿江海事管理機構(gòu)及相關(guān)單位的聯(lián)動控制，優(yōu)化交通組織，三峽樞紐河段通航安全形勢穩(wěn)定。

　　三峽集團樞紐運行管理中心數(shù)據(jù)顯示，自停航檢修開始截至3月21日，三峽北線船閘單線運行、定時換向，共換向14次，運行428閘次，過閘船舶1672艘次、貨運量658萬噸。三峽升船機共運行803廂次，貨運量67萬噸。

　　三峽通航管理局發(fā)布通告稱，三峽南線船閘恢復(fù)通航后，上行船舶從北線船閘通過，下行船舶從南線船閘通過。三峽船閘、升船機與葛洲壩一、二、三號船閘匹配運行。(完)