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小技改增效益 “傳幫帶”保安全生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間:2022-02-24 10:33:00來(lái)源: 科技日?qǐng)?bào)

  ◎本報(bào)記者 郝曉明

  通 訊 員 張書(shū)增 馮 勇

  通遼鐵路樞紐是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)電煤外運(yùn)的重要通道,每年約7400萬(wàn)噸的電煤從這里運(yùn)往全國(guó)各地。隨著電煤運(yùn)輸需求持續(xù)增加,中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司通遼車(chē)輛段肩負(fù)重任,成為保障電煤外運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

  春運(yùn)期間,被稱(chēng)為鐵路貨車(chē)“定點(diǎn)醫(yī)院”的通遼車(chē)輛段檢修大庫(kù)尤為繁忙,特別是設(shè)備車(chē)間的機(jī)電班組,可謂是“定點(diǎn)醫(yī)院”的核心,主要負(fù)責(zé)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

  2月14日,機(jī)電班組的班前會(huì)在檢修大庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)。因?yàn)閾?dān)心剛?cè)肼毜那喙ぜ夹g(shù)不成熟,機(jī)電班組工長(zhǎng)史冬泉總會(huì)利用這個(gè)時(shí)間段,講解一番智能設(shè)備的技術(shù)要點(diǎn)和易發(fā)生故障的原因。當(dāng)史冬泉分析到PLC控制器(可編程邏輯控制器)結(jié)構(gòu)時(shí),對(duì)講機(jī)突然傳來(lái)呼叫:“輪對(duì)選配智能庫(kù)發(fā)生故障,輪對(duì)選配作業(yè)時(shí)有異音,請(qǐng)及時(shí)修復(fù)。”

  發(fā)生故障的輪對(duì)選配智能庫(kù),平時(shí)由新入路的青工高文波負(fù)責(zé)包修。一聽(tīng)到發(fā)生故障,高文波趕緊拎起工具跑到位于車(chē)間東側(cè)的智能庫(kù),一番仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)是智能庫(kù)桁吊上的智能走行電機(jī)軸磨耗過(guò)限0.3毫米,造成了設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)異音。

  “問(wèn)題不大,等廠家配件發(fā)過(guò)來(lái)再換也來(lái)得及?!备呶牟▽?duì)隨后趕到的組長(zhǎng)徐志源說(shuō)。

  但徐志源卻不這樣認(rèn)為:“別小看這0.3毫米的磨耗,在智能桁吊動(dòng)態(tài)抓取和定位存放輪對(duì)過(guò)程中,會(huì)使智能庫(kù)桁吊上的智能走行電機(jī)在運(yùn)送輪對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)4厘米左右的誤差,導(dǎo)致輪對(duì)定點(diǎn)存放的精度不準(zhǔn),從而在存放輪對(duì)的過(guò)程中使輪對(duì)端部的軸承出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象,導(dǎo)致密封裝置失效和軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂外泄,搞不好還會(huì)造成列車(chē)顛覆的重大事故?!?/p>

  徐志源這樣謹(jǐn)慎,緣于他曾經(jīng)也碰到過(guò)“0.3毫米”的誤差:“剛參加工作時(shí),曾因?yàn)橐粋€(gè)小小的誤差沒(méi)徹底檢修,被史工長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)后才沒(méi)釀成重大事故?!苯M長(zhǎng)徐志源一邊扎好安全帶準(zhǔn)備對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行拆解,一邊對(duì)高文波說(shuō):“不能給隱患留有一絲余地,這里一旦發(fā)生故障,將直接影響檢修進(jìn)度和檢測(cè)質(zhì)量?!?/p>

  輪對(duì)選配智能庫(kù)是一個(gè)集機(jī)械動(dòng)力、光學(xué)傳感和智能控制于一體的高端裝備,主要用于貨車(chē)輪對(duì)的存儲(chǔ)和選配。按照規(guī)定,貨車(chē)輪對(duì)每運(yùn)行24個(gè)月就需入庫(kù)檢修。入庫(kù)后,通過(guò)對(duì)車(chē)體、車(chē)輪、制動(dòng)閥等零部件的分解檢修、探傷及組裝等一系列程序,再將檢修好的輪對(duì)通過(guò)智能庫(kù)進(jìn)行自動(dòng)選取后,運(yùn)送到下一生產(chǎn)線進(jìn)行安裝。

  拿著拆解下來(lái)的智能走行電機(jī)軸,徐志源的意見(jiàn)是先進(jìn)行焊修,待配件到貨后再進(jìn)行更換?!叭绻@樣處理,磨耗過(guò)限0.3毫米的電機(jī)軸在使用過(guò)程中就會(huì)很危險(xiǎn),也容易影響正常生產(chǎn)?!币恢痹谂赃呌^察的史冬泉說(shuō):“還是要對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行優(yōu)化,從根本上解決這個(gè)隱患?!?/p>

  隨后,他把高文波也叫到身邊,一邊指著磨耗過(guò)限的電機(jī)軸一邊說(shuō)著解決方案:“把磨耗過(guò)限的電機(jī)軸重新焊修,再進(jìn)行車(chē)削加工,然后對(duì)受力點(diǎn)進(jìn)行熱處理,這就能使配件的硬度得到提高,再往電機(jī)軸上增加個(gè)尼龍?zhí)?,就可以保障電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和輪對(duì)選配功能正常?!?/p>

  經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的緊張維修,電機(jī)軸重新安裝到位,故障異音消失,桁吊也走行平穩(wěn)。“電機(jī)軸熱處理后硬度加強(qiáng),加上尼龍?zhí)缀?,之前的硬摩擦也成為軟摩擦,這就減少了摩擦阻力?!笔范贿呌^察改造后的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài),一邊向高文波叮囑技術(shù)要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。

  “不管發(fā)生多棘手的故障,只要史工在現(xiàn)場(chǎng),我們心里就有底?!毙熘驹凑f(shuō),“類(lèi)似這樣的難題,史工不知處理多少回了。”

  在史冬泉的帶領(lǐng)下,這個(gè)班組形成了小技改、小發(fā)明不斷的濃厚氛圍,并成為全路的科技創(chuàng)新典型。僅在2021年,史冬泉和他的小伙伴就完成科技創(chuàng)新項(xiàng)目19項(xiàng),節(jié)約資金15萬(wàn)余元,9名職工獲得通遼車(chē)輛段的表彰。2021年,由他組織改造的輪對(duì)轉(zhuǎn)輪器榮獲鐵道行業(yè)質(zhì)量管理三等獎(jiǎng)。

(責(zé)編: 陳濛濛)

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