【春天里,我們這樣干】通江達(dá)海,瞧貴州新年這發(fā)展陣勢(shì)!
【春天里,我們這樣干⑦】
“嗚——”一聲汽笛長(zhǎng)鳴,貴州省余慶縣沙灣碼頭,27艘滿載黃磷渣的500噸級(jí)船隊(duì)駛向重慶涪陵,烏江水運(yùn)迎來(lái)新春首航。
駕駛艙里,船長(zhǎng)趙成墻很是激動(dòng):“按下開船的引擎,就像摸到了烏江的脈搏。恨不得一下子飛船過(guò)壩,順流直到重慶呦!”
當(dāng)親自乘船通過(guò)一次貴州省遵義市境內(nèi)的烏江構(gòu)皮灘水電站后,記者才明白趙成墻口中“飛船過(guò)壩”的真正含義。高達(dá)232.5米的水電站大壩,把烏江攔腰截?cái)?。“飛越”大壩,貨船要搭載升船機(jī)承船廂,經(jīng)過(guò)山體隧道,來(lái)到大壩旁的半山腰。再沿著山間百余米高的渡槽,分三級(jí)從高到低,翻過(guò)大壩,再重新回到下游航道。
“這是目前世界上通航水頭最高的通航工程!”趙成墻說(shuō),這讓跑了30多年船的他,體會(huì)到了“天上行船”的感覺。
“天上行船”,讓中斷近20年的烏江水道重新貫通。上世紀(jì)八九十年代,為了充分利用水電資源,烏江上先后建設(shè)了10座大中型水電站,在成就“西電東送”的同時(shí),由于建設(shè)能力有限,沒有充分考慮通航需求,烏江航道被大壩截成數(shù)段,本世紀(jì)初,烏江水道徹底斷航。
如今,在崇山峻嶺之間架橋開路,建設(shè)出的構(gòu)皮灘水電站通航工程,在創(chuàng)下世界上首座采用三級(jí)升船機(jī)方案的通航建筑物、擁有世界上單級(jí)提升高度最大的垂直升船機(jī)等6項(xiàng)世界紀(jì)錄的同時(shí),宣告烏江全線復(fù)航。由此,500噸級(jí)貨船可以上溯至貴陽(yáng)開陽(yáng)港,烏江航運(yùn)再現(xiàn)勃勃生機(jī)。
“水運(yùn)運(yùn)量大、成本低。貴州地處長(zhǎng)江、珠江上游,暢通北上長(zhǎng)江、南下珠江的水運(yùn)大通道,對(duì)貴州降低物流成本、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,十分必要也十分重要。”在對(duì)烏江航運(yùn)工作進(jìn)行專題調(diào)研時(shí),貴州省省長(zhǎng)李炳軍特別強(qiáng)調(diào)。
烏江航運(yùn)條件的改善,為無(wú)數(shù)往來(lái)烏江碧波之間的水運(yùn)人帶來(lái)了新機(jī)遇。
“通航前,上游的磷礦和其他貨物要想‘翻壩’,必須上岸走一段公路,再周轉(zhuǎn)到下游碼頭重新裝船。全程需要小兩天?!壁w成墻告訴記者,“現(xiàn)在貨船乘著‘電梯’上下,一兩個(gè)小時(shí)就可以翻越大壩,不僅節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間,更大幅降低了貨運(yùn)成本!”
“一艘500噸級(jí)貨船從貴陽(yáng)開陽(yáng)港至重慶涪陵港,目前的‘一船直達(dá)’較之原先的‘公水聯(lián)運(yùn)’,成本節(jié)約2萬(wàn)元至2.5萬(wàn)元?!毖睾訛踅喆军h委書記、執(zhí)行董事楊廣算了一筆賬。
就在烏江新年首航的同一天,貴州省港航集團(tuán)有限公司揭牌成立,統(tǒng)籌起貴州全省港口園區(qū)和航運(yùn)資源,2023年的運(yùn)量目標(biāo)是120萬(wàn)噸,比過(guò)去翻一番!
不僅江上,水路沿途的產(chǎn)業(yè)也都鉚足了勁兒!
烏江上游,貴州磷化集團(tuán)按下了春日里的“快進(jìn)鍵”,各大基地主要生產(chǎn)裝置都拉滿了自己的“進(jìn)度條”。記者走進(jìn)一家化肥公司,只見寬大的運(yùn)輸帶上,一只只金黃色的編織袋被迅速注滿,快速向前移動(dòng)。在這里,近2000名員工正加班加點(diǎn),搶抓開年新訂單。
“現(xiàn)在運(yùn)輸便利了,我們的市場(chǎng)訂單充足得很,一季度計(jì)劃生產(chǎn)化肥25萬(wàn)噸!這個(gè)春天我們要做好原材料儲(chǔ)備,合理安排生產(chǎn),為春耕提供保障。”公司生產(chǎn)部副部長(zhǎng)告訴記者,該集團(tuán)僅1月便完成磷礦石生產(chǎn)102.58萬(wàn)噸,服務(wù)農(nóng)牧漁業(yè)產(chǎn)品44.39萬(wàn)噸。
在貴州思南一家造船廠的碼頭,新造的10艘貨船在水面整齊地一字排開。造船廠車間內(nèi),吊機(jī)來(lái)回移動(dòng),機(jī)器的轟鳴聲、電焊的咝咝聲、叮叮的錘打聲不絕于耳,工人們正忙得熱火朝天,2艘貨船正在加緊建造。
“過(guò)去我們要想方設(shè)法找市場(chǎng),現(xiàn)在是市場(chǎng)來(lái)找我們?!贝瑥S員工的話滿含希望,“借助烏江水運(yùn)全線復(fù)航的機(jī)遇,今年年造船產(chǎn)值還要超過(guò)4000萬(wàn)元?!?/p>
如今,河道兩岸的工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、石材產(chǎn)業(yè)基地加速聚集,石材、水泥、砂石骨料等產(chǎn)業(yè)因勢(shì)而動(dòng)。貴州思南一家水泥企業(yè)總經(jīng)理劉譽(yù)斌說(shuō):“我們生產(chǎn)的低堿水泥,在省外有很好的市場(chǎng)。過(guò)去因?yàn)楣愤\(yùn)輸成本較高,一直沒能打開銷路。思南港運(yùn)營(yíng)后,水泥每噸運(yùn)輸成本可以節(jié)約50元,這讓我們更有信心參與全國(guó)大市場(chǎng)?!?/p>
據(jù)悉,今年烏江臨港園區(qū)、梯級(jí)渠化工程、航電樞紐工程和重點(diǎn)港口碼頭航運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)都將加快推進(jìn)。
“一條江就是一條經(jīng)濟(jì)帶!這幾年,貴州的高鐵高速建設(shè)突飛猛進(jìn),現(xiàn)在又補(bǔ)上了水運(yùn)短板,深居內(nèi)陸的貴州有了更加綜合的運(yùn)輸方式?!辟F州省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)邵勛告訴記者,2023年,貴州將加快發(fā)展水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),繼續(xù)推進(jìn)造船和運(yùn)輸補(bǔ)貼政策,提升烏江船舶運(yùn)力,建設(shè)余慶港沙灣物流園區(qū)、貴州涪陵港口中轉(zhuǎn)基地,全力助推“黔貨出山”。
“我父子兩代人都在烏江上當(dāng)船長(zhǎng)?,F(xiàn)在烏江航運(yùn)條件變好了,之前去外地討生計(jì)的老船長(zhǎng)、老伙計(jì)都回來(lái)了?!壁w成墻對(duì)烏江的未來(lái)滿懷期待,“現(xiàn)在,年輕船員的熱情比我們還高,春天來(lái)了,得加把勁!”
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