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年輕接觸網(wǎng)工的“星光大道”

發(fā)布時(shí)間:2023-02-01 14:48:00來(lái)源: 中國(guó)青年報(bào)

  零時(shí)45分,一列黃藍(lán)相間的JJC綜合檢修列車(chē)行駛在滬昆高速鐵路上?!皢簟贝潭木瘓?bào)聲劃破了夜間的靜謐,車(chē)頂平臺(tái)上蓄勢(shì)待發(fā)的接觸網(wǎng)工們精神一振,快速跑向作業(yè)點(diǎn)。

  彎腰、下蹲、轉(zhuǎn)身、測(cè)量、擰緊……00后接觸網(wǎng)工胡昆偉和20余名工友分成10個(gè)作業(yè)小組,爭(zhēng)分奪秒地檢修接觸網(wǎng)設(shè)備。區(qū)別于傳統(tǒng)的飛檐走壁作業(yè)模式,他們的作業(yè)場(chǎng)挪到了車(chē)頂平臺(tái),平臺(tái)上燈光明亮,熠熠生輝,好似一條“星光大道”。

  “定位器正常,線夾無(wú)松動(dòng)?!敝x寶山今年23歲,稚氣未脫的他在工作中卻透著一股子沉穩(wěn)勁兒。他手持金屬扳手,動(dòng)作嫻熟地將接觸網(wǎng)吊弦螺栓擰緊,胡昆偉則跟在他身后順次測(cè)量螺栓力矩,確保其松緊程度符合要求。兩人一擰一測(cè),動(dòng)作銜接流暢、配合默契。

  列車(chē)在行駛過(guò)程中,需要依靠車(chē)頂升起的“小天線”受電弓與接觸網(wǎng)線摩擦獲得電力。每次受電弓經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)牽著接觸網(wǎng)線上下擺動(dòng),從而對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備造成損耗。春運(yùn)期間,接觸網(wǎng)每天要與受電弓摩擦超過(guò)600次,如果不及時(shí)檢修維護(hù),會(huì)直接影響列車(chē)運(yùn)行安全。

  用胡昆偉的話說(shuō),“接觸網(wǎng)工干的都是急活兒,一旦開(kāi)始就不敢慢下來(lái)”。每晚檢修施工,除去來(lái)回路途和準(zhǔn)備工序,留給他們的只有兩個(gè)多小時(shí)的高空作業(yè)時(shí)間。

  1月13日凌晨,這群年輕人要完成滬昆高鐵南昌西至橫崗之間6公里約2700個(gè)接觸網(wǎng)零件的檢修任務(wù)。

  檢修過(guò)程中,需要用游標(biāo)卡尺測(cè)量接觸網(wǎng)線的磨損程度,將測(cè)量誤差控制在比頭發(fā)絲還細(xì)的0.01毫米。如果誤差偏大,接觸網(wǎng)線會(huì)變得“坑坑洼洼”,受電弓刮過(guò)時(shí)就會(huì)崩斷,讓行駛中的列車(chē)驟然失去“電源”,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。

  空中檢修平臺(tái)四周沒(méi)有遮擋,雖然他們身穿厚棉衣,刺骨的寒風(fēng)很快就把他們的雙手吹得通紅。即便如此,隊(duì)員們也很少戴手套。夜間作業(yè)時(shí)很容易出現(xiàn)頭燈照不到的“死角”,為了不放過(guò)任何一個(gè)故障點(diǎn),隊(duì)員們需要用手指仔細(xì)摩挲?!按魃鲜痔讜?huì)讓手感變鈍,一些磨損或者鼓包就可能查不到?!焙フf(shuō)。

  每檢查完一個(gè)點(diǎn),胡昆偉就會(huì)低頭弓腰快速跺腳,雙手縮在衣袖里。

  4C檢測(cè)車(chē)會(huì)在高空作業(yè)前,用高清攝像頭提前掃描接觸網(wǎng)線,“過(guò)濾”出大部分明顯故障,提高作業(yè)效率。但80后工長(zhǎng)周凱始終認(rèn)為,自己負(fù)責(zé)的設(shè)備,只有親手摸過(guò)才安心。

  “寶山你別急著走,這就查完了?”凌晨1時(shí)42分,周凱停下腳步,仔細(xì)查看一處接觸網(wǎng)吊弦的線夾設(shè)備,總是臉上帶笑的他,表情逐漸嚴(yán)肅起來(lái)。

  正向下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)跑去的謝寶山腳步一頓,扭頭說(shuō):“機(jī)器報(bào)的故障我都查完了?!?/p>

  “機(jī)器不報(bào)警就萬(wàn)事大吉了?智能設(shè)備只能查出99%的問(wèn)題,剩下的1%呢?”周凱反問(wèn)。謝寶山一聽(tīng),跑回周凱身邊,仔細(xì)看了看線夾,又上手掰了掰U型插銷(xiāo),滿臉疑惑。

  “線夾沒(méi)有松動(dòng),但是插銷(xiāo)已經(jīng)有磨損痕跡,萬(wàn)一下次過(guò)車(chē)就斷了呢?”周凱捏著線夾,語(yǔ)氣嚴(yán)厲,“對(duì)高速行駛的列車(chē)而言,任何微小的瑕疵都會(huì)被無(wú)限放大,作為一名接觸網(wǎng)工,日常作業(yè)一定要‘吹毛求疵’,不能放過(guò)一點(diǎn)隱患?!?/p>

  謝寶山曾是隊(duì)里有名的刺兒頭,在他眼里這份工作算不上體面,“灰頭土臉的,在朋友面前都抬不起頭”。

  2022年10月,南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段在上饒婺源舉辦了一場(chǎng)大型設(shè)備集中檢修作業(yè)。為保證行車(chē)安全,檢修隊(duì)需要在52個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成超過(guò)6300根吊弦的更換任務(wù)。這在剛接觸工作的謝寶山看來(lái),是不可能完成的任務(wù)。聽(tīng)到質(zhì)疑,師傅只是拍拍他的肩膀,率先爬上作業(yè)梯。

  隊(duì)員們疾行在平臺(tái)上,穿梭在雨雪里,手起手落間便將吊弦更換完畢。檢修作業(yè)結(jié)束后,謝寶山滿心雀躍,沒(méi)脫掉工作服,掏出手機(jī)發(fā)了個(gè)朋友圈。

  這支接觸網(wǎng)維修隊(duì)來(lái)自南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段,有24名00后成員,長(zhǎng)期駐扎在南昌市郊的南昌西動(dòng)車(chē)所,幾乎“與世隔絕”。他們的自豪感是在工作中一點(diǎn)點(diǎn)建立的,如今,謝寶山一有時(shí)間就纏著師傅學(xué)業(yè)務(wù)、摳細(xì)節(jié)。

  “很多人都說(shuō)我們00后‘干啥啥不行,享樂(lè)第一名’,我爸媽有時(shí)也這么說(shuō)。但我不服,我們不僅能吃苦、擔(dān)責(zé),還能干出自己的一番事業(yè)。”站在“星光大道”上,胡昆偉驕傲地說(shuō)。

  中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳卓瓊 通訊員 曾靈珺 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)

(責(zé)編:常邦麗)

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