北京時間2022年11月3日9時32分，夢天實驗艙順利完成轉位，標志著中國空間站“T”字基本構型在軌組裝完成，向著建成空間站的目標邁出了關鍵一步。

　　今年7月，問天實驗艙與天和核心艙完成交會對接，中國空間站組合體呈兩艙“一”字構型；9月底，問天實驗艙轉位成功，空間站組合體變?yōu)閮膳摗癓”字構型；如今，夢天實驗艙完成轉位，三艙最終呈現(xiàn)“T”字基本構型，即以天和核心艙為對稱，問天實驗艙與夢天實驗艙分布于天和核心艙節(jié)點艙的兩個側向停泊口。

　　這是中國空間站第二次進行轉位任務。1個多月前，我國首次利用轉位機構在軌實施大體量艙段轉位操作，完成問天實驗艙轉位任務。

　　中國航天科技集團五院空間站系統(tǒng)總指揮王翔表示，轉位后的“T”字構型結構對稱，從姿態(tài)控制、組合體管理上都是比較穩(wěn)定的構型，易于組合體的飛行，且由于其受到的地心引力、大氣擾動等影響較為均衡，空間站姿態(tài)控制消耗的推進劑和其他資源較少。

　　“‘T’字構型留出的天和核心艙前向對接口，為擴展空間站提供了可能?！蓖跸璞硎?，空間站的構型并非一成不變，而是在空間、時間兩個維度上動態(tài)發(fā)展。他告訴記者，除去之前的“一”字、“L”字等臨時構型，中國空間站未來還可能在機械臂的輔助下進行擴展艙段的組裝，進而形成“十”字、“干”字等擴展構型。

　　“看上去，它像變形金剛一樣不斷改換構型。然而，萬變不離其宗，變化的過程和結果都來自設計，意味著它是在特定的眾多約束條件下取得的優(yōu)化解?！蓖跸枵f。

　　他還提到，在中國空間站上，問天實驗艙、夢天實驗艙形成“T”字的一橫，兩對大型太陽翼置于一橫兩端，不管空間站以何種姿勢飛行，它們都能照上太陽，從而高效發(fā)電；兩個氣閘艙也位于兩端，正常工作泄壓或異常隔離時，均不影響其他密封艙段構成連貫空間，從而進一步保證了空間站運行的安全性。

　　中國航天科技集團五院空間站系統(tǒng)電總體主任設計師梁曉鋒表示，中國空間站在設計之初就運用了系統(tǒng)科學的思想：系統(tǒng)各部分分別獨立，組成系統(tǒng)時又相互聯(lián)系、相互作用，有機地形成一個整體。

　　他說，從各艙段到組合體，其構型都是系統(tǒng)功能驅動的結果。為讓每個艙段構型設計能夠滿足發(fā)射和獨立在軌飛行的要求，航天五院考慮組合體作為完整系統(tǒng)，形成有利于在軌長期工作的構型。三艙形成“T”字構型后，以“1+1+1=1”的理念構建成為“組合體核心”。

　　其中，由天和核心艙進行統(tǒng)一的組合體管理，包括姿態(tài)軌道控制、載人環(huán)境、熱控、信息通信等；問天實驗艙與天和核心艙互為備份，可隨時接替天和核心艙對空間站組合體進行統(tǒng)一管理和控制，并具備與核心艙進行交會對接、轉位和停泊的能力；夢天實驗艙則具備載荷自動進出艙能力，支持空間科學實驗的能力也更強。三艙協(xié)同配合、有機統(tǒng)一，構成完整可靠的基本構型轉入運營階段。

　　梁曉鋒表示，“T”字構型方案完全符合之前提出的規(guī)模適度且留有擴展空間的指導原則，它凝結了研制團隊的心血和智慧，也是空間站團隊根據(jù)航天技術發(fā)展提出的中國方案，彰顯了中國人的工匠精神。

　　北京時間11月3日15時12分，神舟十四號航天員乘組順利進入夢天實驗艙。按計劃，后續(xù)我國將開展空間站組合體基本功能測試和評估；神舟十四號航天員乘組將在空間站內先后迎接天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的訪問，屆時，神舟十四號、十五號兩個乘組將完成中國航天史上首次航天員乘組在軌輪換。

　　本報北京11月3日電

　　中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝