【發(fā)現(xiàn)最美鐵路】三塊手機(jī)屏幕讀懂中老鐵路
央廣網(wǎng)西雙版納8月13日消息(記者王晶)中老鐵路能為沿線帶去怎樣的未來?
3小時,從昆明到西雙版納,打卡告莊星光夜市、體驗傣族的慢輪制陶……中老鐵路開通滿8個月,記者以一種不同體驗方式結(jié)識中老鐵路。顛簸在百轉(zhuǎn)千回的山路上,坐在傣家小院里嘮家常,透過三塊普通的手機(jī)屏幕,結(jié)識了這條國際鐵路的多面。
中老鐵路是“一帶一路”標(biāo)志性工程,從昆明到萬象10小時即可通達(dá),兩國之間實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。而對于我國來說,2021年12月3日開通的中老鐵路,結(jié)束了我國西南邊陲民族地區(qū)不通鐵路的歷史。更為重要的是,運營至今,中老鐵路在拉動跨國大宗貿(mào)易的同時,亦為沿線創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇。
引爆云南旅游熱流
—— 夜市奶茶店的銷售峰值:一晚最高售賣兩三千塊錢
中老鐵路開通以來,沿線旅客乘坐“復(fù)興號”動車出行的需求十分旺盛,尤以“象”往之地西雙版納為最,當(dāng)?shù)夭簧倬频陹炱鹆恕敖袢湛蜐M”的招牌。“現(xiàn)在700間客房已經(jīng)全滿了,一晚入賬大概70萬到80萬元。”位于告莊夜市內(nèi)的一家網(wǎng)紅酒店客房部經(jīng)理告訴央廣網(wǎng)記者。
中老鐵路中國段連接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納,所經(jīng)之處生活著漢、彝、哈尼、基諾、傣等多個民族,濃郁的民族風(fēng)情,讓全國不少游客心向往之。
夜晚,是見證一個城市最好的方式。隨著疫情形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn),在暑期等因素的疊加下,進(jìn)入西雙版納游客量大幅提升。在告莊夜市的街上隨意走走,隨處可見身著傣族服飾的外地姑娘,騎著電動車的年輕人,頭上別著占芭花的中年人,卸下疲憊,大家都投入地享受著別樣的傣族風(fēng)情。
告莊夜市里的攤位有近千個,記者也順著人流前往一家位于景洪大金塔旁的泰式奶茶店。老板姓張,幾年前就從東北移居至此,這幾天和愛人忙得顧不上照顧孩子,“游客量太大了,今天一晚上賣了兩三千(塊)。”他拿起手機(jī)給記者翻看點單頁面,消費者既有下單外賣的本地人,也有來自上海、廣東等地的游客?!?5元一袋,茶最多一晚要賣近300杯奶茶?!睆埨习逭f。
繁忙之余,張老板也有自己的觀察,“很多都是通過高鐵來的,以前昆明到(西雙)版納需要坐8小時大巴車,現(xiàn)在不一樣了。”正在買奶茶的貴州游客李天愛也搭上話茬,在解放初期,昆明到西雙版納的路程就需要15天。這一次,她也是聽聞中老高鐵開通后,乘坐高鐵到西雙版納時間縮短,特意前來體驗。
巨大的旅游客流,給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了一劑強(qiáng)心劑。
西雙版納站是整個中老鐵路上最繁忙的火車站,也是云南省境內(nèi)距離機(jī)場最近的火車站,為空鐵聯(lián)運提供了便捷的條件。站在西雙版納站的第三站臺,飛機(jī)起落時,甚至可以看到飛機(jī)的編號。
西雙版納站副站長魏成宣表示,進(jìn)入7月以來,西雙版納站單日旅客到發(fā)已連續(xù)7天超過2萬人次,創(chuàng)造了中老鐵路開通以來的新高。
不止在西雙版納景洪市,中老鐵路沿線穿起的普洱、野象谷、勐臘等旅游地,也紛紛迎來了客流高峰。
為鄉(xiāng)村發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇
—— 傣族村民的線上賬單:游客消費入賬金額不斷刷新
走出城市,來到鄉(xiāng)村,進(jìn)入暑期旅游旺季,這里似乎更熱鬧。
西雙版納曼掌村的鄉(xiāng)村旅游,被中老鐵路“帶火”,游客從距離村莊不到1公里的野象谷站下車,在野象谷景區(qū)游玩后,便會走進(jìn)這個傣族傳統(tǒng)村落。
到了曼掌村邊,造型別致的傣式寨門就出現(xiàn)在眼前,筆直的道路伸向村子,路邊除了樹木和傣樓,并沒有放著嘈雜音樂的店鋪,這里的一切都是安安靜靜的。曼掌村村民玉發(fā)罕迎面向記者走來,她身著傣裝,講著傣語。這樣的景象,讓人對這個傳統(tǒng)村寨的留戀又多了一分。
傣語中“掌”就是大象的意思,“曼掌”就是“馴養(yǎng)大象的村寨、大象寨”之意,曼掌村是曾為傣王馴養(yǎng)大象的村寨。
玉發(fā)罕說,多年來,曼掌村憑借18項非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目吸引游客,“游客可以體驗傣族的慢輪制陶、織錦等傳統(tǒng)文化技藝?!庇癜l(fā)罕的父親是傣族慢輪制陶非遺傳承人,“去年暑假,每天有20人左右來我家體驗制陶。今年暑期,得益于中老鐵路開通,體驗慢輪制陶的游客數(shù)量翻番?!彼H為欣慰。
細(xì)數(shù)中老鐵路帶給玉發(fā)罕生活的變化,最直接的感受是,玉發(fā)罕的手機(jī)App里,游客消費入賬金額在不斷刷新。
走進(jìn)曼掌村,游客散布村中各處,有的體驗傣族非遺文化技藝,有的乘坐竹筏漂流或下河摸魚。玉發(fā)罕稱,自中老鐵路開通后,來曼掌村的游客越來越多。目前,村里已經(jīng)開了13家農(nóng)家樂和24家民宿。
距離曼掌村不遠(yuǎn)處的曼聽村,也呈現(xiàn)出另一番熱鬧景象,收購火龍果的小貨車擠滿村莊中心廣場和田間小路。
曼聽村以種植水果為主,中老鐵路在野象谷站設(shè)有貨場,小貨車收購的火龍果僅需數(shù)公里就可抵達(dá)火車貨場,搭上火車一天之內(nèi)就運抵外部主要市場。村民巖梯心里有一本賬,中老鐵路降低了他們的火龍果、芒果等水果向外運輸?shù)臅r間和成本?!坝闷囘\輸火龍果每噸運費是350元(人民幣,下同),用火車運輸只要200多元。成本降低了,農(nóng)民的利潤也就多出來了?!彼f。
助力沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)登上“發(fā)展快車”
—— 貨運站站長的手機(jī)文檔:單日最高裝車達(dá)到7000多噸
鐵路運輸最大優(yōu)勢在于運量大,能降低運輸成本,減少運輸時間。
在中老鐵路上,有一個很特別的車站,站名以野生動物命名,是旅客出行打卡的目的地之一;按級別,它只是一個四等站,兼具客貨運輸。
因毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)而得名,中老鐵路開通后,野象谷站貨運異常繁忙。每天倒短運貨的汽車在站內(nèi)排起長龍,貨場內(nèi)的龍門吊24小時運轉(zhuǎn),不停將橡膠、糖蜜、礦石等貨物裝上火車發(fā)往全國。
打開數(shù)據(jù)文檔,在野象谷站站長駱軍的手機(jī)屏幕上,投射出這樣一組數(shù)字:車站單日最高裝車達(dá)到7000多噸。
這個貨運吞吐量并不小,“野象谷站的貨運量占中老鐵路國內(nèi)段貨運量的三分之一左右,目前主要發(fā)運的貨物有橡膠、板材、大米、白糖和礦石,到達(dá)貨物有化肥、玉米、稻谷、麩皮、煤炭等。”駱軍說,巨大的貨物吞吐量,使野象谷站成為中老鐵路上一顆耀眼的“明星”。
記者看到,貨場的大型倉庫里,整齊劃一地碼放著裝滿橡膠原料的待運金屬柜,貨主方是中化橡膠公司。
據(jù)該公司工作人員介紹,目前公司每月從野象谷車站運往全國各地的橡膠達(dá)6000余噸。“相較過去用汽車運到昆明,運輸成本節(jié)省了15%左右,從景洪裝火車的運輸時間也比過去節(jié)省了10個小時左右?!痹摴ぷ魅藛T說。
對于中老鐵路帶來的交通紅利,云南仟岸荷香物流有限公司董事長何浩有著切身感受。一些散小貨主通過物流公司搭建的平臺,同樣可享受到鐵路運輸?shù)谋憬莺凸?jié)約運輸成本的紅利,包括一些數(shù)量不大的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品,可便捷地實現(xiàn)鐵路運輸。
除了客貨運輸帶來的經(jīng)濟(jì)效益,中老鐵路在帶動拓寬沿線產(chǎn)品銷路等方面的作用也在逐步顯現(xiàn)。
野象谷站四周還有綿延不絕的橡膠林,到了橡膠收割的季節(jié),橡膠林里隨處可見純白的橡膠流入碗里。簡潔的四角樓里,膠農(nóng)們圍坐在一起唱歌喝茶。
待太陽落山后,大家齊齊出動將碗里的橡膠收集起來,送到膠場煉膠,再由中老鐵路發(fā)往全國各地。
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