【品談】

　　作者：侯志明（中國作協(xié)全委會委員）

　　第一次從成都坐汽車去重慶，是在五桂橋上車的，時間記得是早晨八點(diǎn)半。在成渝高速公路上，足足行駛了六個多小時后，于下午三點(diǎn)多，到達(dá)重慶的菜園壩車站。

　　這是2000年的夏天。

　　印象中，二十多年前的五桂橋、菜園壩，和春熙路、解放碑齊名。那時，坐汽車去重慶，或從重慶到成都，這兩個地方幾乎是唯一的終點(diǎn)站或始發(fā)站。其樞紐地位與繁華景象在一代人的記憶里揮之不去。

　　2021年夏天，四川作協(xié)和重慶作協(xié)聯(lián)合舉辦一個活動，時間是周六下午兩點(diǎn)半。上午十點(diǎn)半從成都乘火車出發(fā)，我本以為參加活動注定遲到，而意想不到的是午飯都不曾錯過。這次，我親身體驗(yàn)了高鐵的快速、便捷，了解到如今成渝交通便捷到高速公路有三條、高速鐵路有三條，一改我多年前的固有印象。

　　作為文學(xué)工作者，我們既是四川發(fā)展的參與者，亦是記錄者。脫貧攻堅，我們用《高腔》《大國扶貧》《懸崖村》《北京離馬邊有多遠(yuǎn)》《天邊的學(xué)校》等一批著作，記錄見證88個貧困縣全部摘帽、625萬建檔立卡貧困人口全部脫貧。

　　治蜀興川，頻上臺階。我們看到，四川地區(qū)生產(chǎn)總值邁上萬億元臺階，四川人民艱辛奮斗了三十八年。邁過兩萬億元和三萬億元，也經(jīng)過了四年努力。從此每三年上一個萬億元臺階，2021年突破五萬億元，排位全國第六、西部第一。這里記錄的不是枯燥的數(shù)字，而是在黨的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，四川干部群眾攜手奮斗的鏗鏘足跡。

　　四川，是當(dāng)年紅軍長征時經(jīng)過的重要省份之一。從夾金山到紅原，從赤水河到瀘定橋，從嘉陵江到大涼山，我們一次次懷著熾熱和崇敬之情沿著紅軍足跡，尋找他們留在四川的寶貴精神財富。我們對紅軍當(dāng)年在四川面對的環(huán)境之惡劣、迂回時間之多、行軍總里程之長、活動地域之廣、發(fā)生戰(zhàn)斗次數(shù)之多，有了更深刻的體悟。長征精神是革命先輩用鮮血乃至生命鑄就，是我們黨、國家、中華民族的寶貴精神財富。四川專門制定《紅色資源傳承保護(hù)條例》，運(yùn)用法治手段傳承紅色基因，凝聚四川人民走好新長征的力量。

　　四川是天府之國，物華天寶。保護(hù)綠水青山，涵養(yǎng)金山銀山，已成共識。從響應(yīng)植樹造林，到踐行退耕還林，再到深入貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想，四川始終堅定不移。在四十八萬平方公里的土地上，對每一棵名木古樹實(shí)施保護(hù)，這在全國并不多見。一位年逾古稀的老人感慨：留住古樹，才能留住鄉(xiāng)愁。

　　三星堆、江口沉銀，羅家壩、皮洛遺址，這些重大考古發(fā)現(xiàn)，一次次使世界驚嘆于四川的悠久歷史?？萍汲?、航天城，寬窄巷子、春熙路，這些濃郁的現(xiàn)代氣息，也牽引著世界目光。古老和現(xiàn)代、青春和歷史、麻辣火鍋和威士忌洋酒同時呈現(xiàn)，四川展示著前所未有的開放、包容，彰顯著文化自信。

　　1950年，新中國成立后完全采用國產(chǎn)材料自行修建的第一條鐵路干線就是成渝鐵路，兩年后即1952年建成通車。1995年成渝高速公路建成通車，這也是大西南第一條高速公路。成渝地位歷來舉足輕重。

　　如今的成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，宛如源頭活水，流過成渝大地時，定有美麗花朵綻放。